Mitől függ az Omega-szerviz ára?

Az alapár: három egyszerű kérdés

Sokan azt hiszik, hogy a szerviz ára a modellnévtől függ: egy Speedmaster biztosan drágább, mint egy Seamaster. Valójában az Omega hivatalos árrendszere nem a kollekciót nézi, hanem a szerkezet típusát és a felhasznált anyagot. Három kérdés dönt:

Van-e az órán stopper? A kronográf, vagyis a stopperfunkciós óra külön kategória. Egy kronográf szerkezetben lényegesen több alkatrész, kar, rugó és kenési pont van, mint egy egyszerű hárommutatós órában, és a stoppermechanika beszabályozása is külön munka.

Mechanikus vagy kvarc? A mechanikus szerkezetet teljesen szét kell szedni, minden alkatrészt megtisztítani, a kopottakat cserélni, majd újra kenni és beszabályozni. Egy kvarcóránál is van tisztítás és kenés, de kevesebb a mozgó alkatrész és a finomhangolás.

Nemesfém-e a tok, a korona? Az Omega két anyagcsoportot különböztet meg. A „nem nemesfém” kategóriába tartozik az acél, a bevonatos fém, a titán és a kerámia. A nemesfém kategóriába a bicolor (acél-arany), az ezüst, az arany, a platina és a palládium tartozik. Ennek egyszerű oka van: egy arany korona vagy nyomógomb már anyagában is drágább, és egy nemesfém tok polírozása több óvatosságot kíván.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy acél, automata, kronográf nélküli Seamaster búváróra és egy hasonló felépítésű acél Aqua Terra ugyanabba az árkategóriába esik, hiába más a két óra karaktere.

Mit tartalmaz a teljes szerviz?

Az Omega teljes szervize több lépésből áll. Levesszük a szíjat vagy a fémcsatot, szétszedjük a tokot darabjaira. Az óra szerkezetét darabjaira szedjük, majd az alkatrészeket egy speciális, több lépésből és folyadékból álló ultrahangos fürdőben megtisztítjuk. Ezután minden darabot átvizsgálunk, ha kell, akkor eredeti Omega-alkatrészekre cseréljük, majd összeszereljük és közben megkenjük a szükséges szerkezeti alkatrészeket. Következik a járás beszabályozása és a működési paraméterek ellenőrzése, a tok és a fémcsat tisztítása, kérés esetén polírozása, végül pedig a tokot új tömítésekkel összeszereljük, és elvégezzük a teljes minőségellenőrzést.

Ami az alapáron felül jöhet

Követve az Omega hivatalos iránymutatását: minden olyan alkatrészt, amely nincs benne a szervizárban, de az óra működéséhez szükséges csak a tulajdonos jóváhagyásával cserélünk. A leggyakoribb tételek:

• Zafírüveg. A mai Omegák többségén zafírüveg van, és ez kimarad az alapárból. Ha megrepedt vagy csak karcos és cserélné, számoljon vele.

• Számlap, mutatók, lünetta-betét. Ha sérültek, vagy a világítóanyag leromlott, cseréjük külön tétel. Vintage óránál ez különösen nagy döntés.

• Fémcsat alkatrészei. Egy megnyúlt, kopott szemű fémcsat vagy egy tönkrement csat pótlása nem része a szerviznek.

• Sérülésből eredő javítás. Egy beázott, rozsdás szerkezet vagy egy ütés miatt eltört tengely olyan alkatrészeket érinthet, amelyek egy rendes szervizen nem cserélődnének.

Ez utóbbi a legfontosabb. Egy időben szervizelt órában jellemzően csak a szokásos kopó alkatrészeket kell cserélni. Egy olyan óránál viszont, amelyet a teljes leállásig járattak, a száraz kenés miatt a kerekek és tengelyek is kophattak, és ilyenkor a számla gyorsan emelkedhet.

A legdrágább szerviz az elmaradt szerviz

Az Omega 5–8 évente javasol teljes szervizt, attól függően, hogyan és milyen környezetben hordják az órát. Egy irodában viselt óra közelebb lehet a nyolc évhez mint egy rendszeresen tengerben fürdetett búváróra.

Ez a tartomány nem azt jelenti, hogy az óra addig biztosan hibátlan. Inkább azt, hogy eddig az olaj még jó eséllyel teszi a dolgát. Ha jóval túllépi, nem feltétlenül áll le az óra, de a belső kopás csendben gyűlik, és a következő szerviznél ez már alkatrészcserében is jelentkezhet.

A tömítések állapotát, a tömítettséget évente érdemes ellenőriztetni szakszervizben.

Az órás szemével

Amikor Omega érkezik hozzánk szervizre, először mindig felmérjük, és árajánlatot adunk. Ebből pontosan megtudja, mennyi az alapár, és ha van külön tétel, az mire vonatkozik. A többletmunkát csak az Ön jóváhagyása után végezzük el.

Ne várjon a teljes leállásig.

Ha az óra érezhetően késik vagy siet, rövidebb ideig jár egy felhúzással, vagy páralecsapódást lát az üveg alatt, az a jel, hogy ideje behozni.

Zárás

Az Omega-szerviz ára tehát nem rejtély: az alapot a szerkezet típusa és a tok anyaga adja, és ebben meglepően sok minden benne van a koronától a tömítésekig. A számla főleg akkor nő meg, ha a szerviz túl sokáig váratott magára, vagy ha az órát baleset érte.

A Tempora az Omega hivatalos szervizpartnere. Ha kíváncsi, milyen állapotban van az órája, hozza be bátran: az állapotfelmérés ingyenes, és mielőtt bármi történne, pontosan tudni fogja, mire számíthat.